As duas caixas-pretas no avião da Boeing envolvido no pior desastre de aviação na Coreia do Sul pararam de gravar murado de quatro minutos antes do acidente, afirmou o Ministério dos Transportes sul-coreano neste sábado (11).
Investigadores disseram anteriormente que os dados de voo e os gravadores de voz da cabine eram essenciais para descobrir a causa do acidente no mês pretérito que matou 179 pessoas. A explosão do avião ocorreu murado de quatro minutos em seguida o piloto da avião, operada pela Jeju Air, relatar uma colisão com pássaros.
As autoridades que investigam o acidente planejam estudar o que causou a interrupção da gravação das caixas-pretas, disse o ministério em enviado.
O gravador de voz foi inicialmente analisado na Coreia do Sul e, quando especialistas notaram que faltavam dados, foi enviado para um laboratório da Junta Pátrio de Segurança de Transportes dos Estados Unidos, disse o ministério.
As caixas-pretas coletam dados sobre as comunicações envolvendo os pilotos na cabine, muito porquê o desempenho dos sistemas da aeronave em voo.
O Jeju Air, que partiu da capital tailandesa, Bancoc, para Muan, no sudoeste da Coreia do Sul, pousou de ventre e ultrapassou a pista do aeroporto regional em 29 de dezembro, explodindo em chamas em seguida atingir um muro de concreto. Unicamente duas pessoas sobreviveram —membros da tripulação que estavam sentados na seção traseira.
Dois minutos antes de os pilotos declararem uma chamada de emergência, o Mayday, o controle de tráfico desatento alertou para “atividade de pássaros”.
Sim Jai-dong, ex-investigador de acidentes do Ministério dos Transportes, disse que a invenção dos dados ausentes dos minutos finais cruciais do jato Boeing 737-800 da companhia aérea de inferior dispêndio foi surpreendente e sugere que toda a pujança, incluindo a de suplente, pode ter sido cortada, o que é vasqueiro.
A pasta sul-coreana afirmou que outros dados disponíveis serão usados na investigação, para prometer, segundo ele, que ela seja transparente e também compartilhada com as famílias das vítimas.
Alguns parentes das vítimas disseram que o Ministério dos Transportes não deveria liderar a investigação e que ela poderia envolver especialistas independentes, incluindo aqueles recomendados pelas famílias.
A investigação também se concentrou no muro de concreto contra o qual o avião colidiu. Ele foi projetado para sustentar um “sistema localizador” usado para facilitar no pouso de aeronaves, mas especialistas questionam o motivo de ter sido construído com material tão rígido e tão perto do final da pista.
