A F1 inicia neste término de semana sua última temporada sob o atual regulamento de desenvolvimento dos carros. A partir de 2026, a categoria passará por uma transformação que levará às pistas modelos mais leves, menores e mais rápidos —o GP de abertura será na Austrália, na madruga deste sábado (15) para domingo (16), à 1h (de Brasília).
Em outra mudança muita esperada, a novidade geração deixará de usar o sistema DRS (sistema de redução de arrasto), introduzido em 2011, escopo de críticas constantes por tornar as ultrapassagens muito fáceis, além de ser um elemento sintético de corrida.
O DRS permite que qualquer piloto a um segundo do coche da frente possa terebrar o flap da asa traseira para reduzir o atrito do vento e facilitar a ultrapassagem.
Com a adoção da aerodinâmica ativa na asa traseira a partir de 2026, que funcionará de forma semelhante aos flaps existentes, o DRS não fará mais segmento da regulamentação.
O manual do próximo ciclo traz, ainda, uma simplificação do sistema híbrido e o aumento da valimento da segmento elétrica. A teoria é que o motor de esbraseamento interna e a potência elétrica tenham importâncias iguais, com uma subdivisão de quase 50% para cada unidade de potência.
Essa mudança foi fundamental para atrair a 11ª equipe do grid a partir de 2026, a General Motors, que leva para as pistas a sua marca Cadillac.
As novas regras também levaram à F1 a rival americana da GM, a Ford, e a alemã Audi, além de persuadir a Honda a permanecer envolvida depois determinar inicialmente desistir a categoria.
A Ford está iniciando uma parceria com a Red Bull, que está produzindo seu próprio motor a partir de 2026, enquanto a Audi comprou a equipe Sauber e a renomeará a partir do ano que vem. A Honda está trocando a Red Bull para se tornar parceira de fábrica da Aston Martin na próxima temporada.
Desde que o conjunto de normas foi anunciado, em 2024, engenheiros da categoria passaram manifestar que se tratava da maior revolução nos últimos 60 anos.
O experiente projetista britânico Adrian Newey, que tem desenhado carros de F1 desde 1992, esteve avante de modelos da Red Bull entre 2010 e 2023 e agora se juntou a Aston Martin, evitou o termo “maior”, mas disse não se lembrar de tantas mudanças significativas de uma vez só.
“Não consigo me lembrar de outra ocasião na F1 em que tanto os regulamentos do chassi quanto os regulamentos do motor mudaram simultaneamente”, disse Newey.
Historicamente, a F1 sempre esteve em permanente mudança. Mesmo dentro de um ciclo de regulamentos, as equipes buscam diferenciais para ter vantagens.
Algumas mudanças são menos perceptíveis ao público universal, uma vez que detalhes aerodinâmicos ou ajustes na segmento eletrônica. Outros avanços já chamam mais a atenção, uma vez que a posição dos pilotos e características dos volantes.
Nos primeiros anos da categoria, o volante era mais simples, unicamente para controlar a direção, e os pilotos adotavam uma postura mais ereta, com as pernas estendidas. Não havia ajuste no volante, e os controles adicionais eram separados, dificultando a adaptação durante as corridas.
Com o tempo, o modo de guiar se tornou mais multíplice, incorporando botões e interruptores para ajustar parâmetros do coche, uma vez que mistura de combustível e controle de tração.
A posição do piloto também mudou, com um banco mais reclinado para melhorar a aerodinâmica e reduzir o risco de lesões em caso de acidentes. A novidade postura proporcionou, ainda, mais conforto e controle para os pilotos.
Nos anos 2000, os volantes ganharam displays digitais, com informações em tempo real, uma vez que desempenho e estratégias. A posição dos pilotos foi ajustada para otimizar o meio de seriedade.
Com volantes ajustáveis e tecnologias avançadas, os pilotos têm controle totalidade sobre o coche, refletindo a evolução contínua da F1.
Lhaneza da temporada – GP da Austrália
Quinta-feira (13)
22h30 Treino livre 1 (Bandsports, Band.com.br e Bandpla)
Sexta-feira (14)
22h30 Treino livre 2 (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)
2h Treino livre 3 (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)
Sábado (15)
2h Classificação (Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)
Domingo (16)
1h Corrida (Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)
*Horários de Brasília
