Para imaginar o tipo de horizonte que um clima mais quente e sedento pode trazer, e os desafios geopolíticos que irá fabricar, não é preciso procurar mais do que duas partes do mundo que o presidente eleito, Donald Trump, quer que os Estados Unidos controlem: Groenlândia e o Canal do Panamá.
Trump tem repetido que ambos os lugares são críticos para a segurança nacional dos EUA. Ele pediu para retomar o controle do Ducto do Panamá e comprar a Groenlândia da Dinamarca, ambos territórios soberanos com seus próprios governos.
Esses dois lugares têm alguma coisa mais em generalidade: são significativamente afetados pelas mudanças climáticas, de forma que apresentam desafios iminentes para o transporte marítimo e o transacção global.
Devido ao aquecimento das temperaturas, estima-se que muro de 28.500 km² (quase 20 vezes a dimensão do município de São Paulo) das camadas de gelo e geleiras da Groenlândia derreteram ao longo das últimas três décadas. Isso tem grandes implicações para o mundo inteiro. Se o gelo se desfizer completamente, a Groenlândia poderia fazer o nível do mar subir até 7 metros, de congraçamento com a filial espacial Nasa.
O recuo do gelo da Groenlândia poderia terebrar áreas para perfuração de petróleo e gás e locais para exploração de minerais críticos, um trajo que já atraiu interesse internacional e levantou preocupações sobre danos ambientais. Ou por outra, o tráfico de navios no Ártico aumentou 37% na última dez, de congraçamento com um relatório recente do Recomendação Ártico, à medida que o gelo marítimo diminuiu. Mais derretimento poderia terebrar ainda mais rotas comerciais.
Amanda Lynch, professora da Universidade Brown que estudou as mudanças climáticas no Ártico por quase 30 anos, disse que as novas rotas comerciais criadas pelo derretimento do gelo também poderiam aumentar o risco de desastres ambientais. Navios de alguns países, segundo ela, não são projetados para resistir às condições do Ártico. “Um vazamento de óleo ou outro acidente tóxico nessa rota é inevitável. Poderia já ter sucedido, e nós simplesmente não sabemos.”
Os chineses mostraram interesse significativo em uma novidade rota através do Ártico. Em novembro, a China e a Rússia concordaram em trabalhar juntas para desenvolver rotas de navegação na região congelada.
“As rotas de tráfico no Ártico estão mudando por justificação das mudanças climáticas”, disse Jose W. Fernandez, subsecretário de Estado para propagação econômico, força e meio envolvente. “É alguma coisa a que estamos dedicando cada vez mais atenção, e qualquer novo governo terá que mourejar com isso no horizonte.”
Trump labareda as mudanças climáticas de fraude. A equipe de transição do republicano não respondeu a um pedido de glosa. Mas seu ex-conselheiro de segurança vernáculo Robert C. O’Brien sugeriu que as mudanças climáticas foram um fator no interesse de Trump em comprar a Groenlândia.
“A Groenlândia é uma rodovia do Ártico até a América do Setentrião, até os Estados Unidos”, disse ele à Fox News. “À medida que o clima esquenta, o Ártico será um caminho que talvez reduza o uso do Ducto do Panamá.”
O que nos leva ao Ducto do Panamá. Com mais de 82 km atravessando o meio do Panamá, a via navegável vital usa uma série de eclusas e reservatórios para conectar o Atlântico e o Pacífico. O conduto poupa os navios de terem que percorrer aproximadamente 11.200 km adicionais para velejar ao volta do Cabo Horn, na ponta sul da América do Sul.
Em 2023, uma longa seca causou ampla interrupção no conduto. Os níveis de chuva no lago Gatún, a principal suplente hidrológica do conduto, caíram para níveis historicamente baixos, e as autoridades reduziram o tráfico de navios para preservar a chuva gulosice do lago. As filas resultantes de embarcações esperando semanas para cruzar o conduto ameaçaram desencadear um efeito dominó nas cadeias de suprimentos.
Os cientistas descobriram que a causa imediata era o El Niño, um fenômeno procedente que pode perseverar vários anos. Mas, descobriram, as mudanças climáticas também podem estar prolongando períodos secos e elevando as temperaturas na região. A domínio do conduto propôs um projeto de US$ 1,6 bilhão (R$ 9,7 bilhões) para represar o rio Indio e prometer chuva gulosice.
As mudanças climáticas estão afetando o conduto de várias maneiras, disse Kevin Trenberth, ex-chefe de estudo climática no Meio Pátrio de Pesquisa Atmosférica. Seu sistema de eclusas também está enfrentando ameaças crescentes devido ao aumento dos níveis do mar.
Chris Field, diretor do Instituto Woods para o Meio Envolvente da Universidade Stanford, disse que o interesse de Trump tanto no Ducto do Panamá quanto na Groenlândia é “uma espécie de reconhecimento indireto” de que as mudanças climáticas são reais.
“É interessante que a narrativa de Trump seja a de que, se controlarmos esses lugares, seria de alguma forma melhor. Mas o duelo é que o componente das mudanças climáticas não desaparece.”
As aspirações de Trump enfrentam alguns grandes obstáculos. O presidente panamenho, José Raúl Mulino, descartou discutir o controle do conduto com ele. E o primeiro-ministro da Groenlândia, Mute Egede, disse que o controle da ilhota, que é um território autônomo da Dinamarca, “não está à venda e nunca estará à venda”.
